某企業電機調速器軸承運行溫度突然上升，即將超過設計值且振動增加，由此判斷軸承部位出現問題，拆檢后發現該電機調速器軸頸出現磨損，磨損深度達0.5mm。經分析該電機調速器軸頸磨損主要是由于部件之間配合關系設計公差不合理導致：該電機軸承室尺寸加工過小，軸承運行過程中產生的熱量導致軸承膨脹量無法釋放。對于直徑220mm的軸來說，其軸承位實際尺寸只有220+0.01，因此軸承溫度升高，軸承游隙減少，導致軸承內圈和軸承位之間發生相對運動，造成軸頸的磨損。

該電機調速器軸頸磨損后，企業也想過用傳統的更換新部件、電刷鍍等工藝進行修復，但是綜合考慮后，還是決定采用索雷技術進行修復

接下來就看一下該技術是如何解決軸頸磨損問題的吧！

1. 現場查看電機調速器軸頸磨損情況，測量軸頸磨損尺寸；

2. 用氧氣乙炔對磨損部位進行表面烤油處理，直至無火花四濺為止；

3. 用磨光機對磨損部位進行表面打磨處理，以增加材料的粘結力；

4. 用無水乙醇清洗打磨干凈的磨損部位，工裝內表面也用無水乙醇擦拭干凈，并刷涂SD7000脫模劑；

5. 按比例調和索雷碳納米聚合物材料直至均勻無色差，并將調和好的材料均勻涂抹至待修復部位；

6. 安裝工裝，待材料固化；

7. 拆卸工裝，測量修復后的尺寸并清除表面多余材料；

8. 回裝軸承。

本文整理于2020.04.06，本站文章不乏優秀之作，可做參考交流~~